Quelques éléments chiffrés concernant le Monténégro :
- Produit intérieur brut (PPA) : 9,638 milliards de dollars en 2015
- PIB/habitant (PPA) : 16 016 dollars en 2015
- Taux de croissance : 5,5 % (2006)
- Taux de chômage : 22 % (2017)
- Inflation : 2,4 % (2017)
- Dette publique : 63,7 % du PIB (2017)1
- Principales matières premières : la bauxite, le minerai de fer et le lignite
- Principales industries : tabac, aluminium, sel
- Production agricole : légumes, céréales, pomme de terre, tabac, viticulture, agrumes, olives, figues
- Tourisme : 15 % du PIB
- Monnaie : euro (non officielle mais utilisée de facto depuis 2002)
Le Monténégro est le premier pays du monde à avoir inscrit la protection de l’environnement dans sa constitution (en 1992).
Le droit de vote est accordé aux Monténégrins résidant dans le pays depuis plus de deux ans de façon continue. Cela interdit le droit de vote à la diaspora monténégrine, qui compte 800 000 personnes, rien qu’en Serbie, alors que le Monténégro est peuplé d’un peu moins de 700 000 habitants.
Malgré un réseau routier étendu, aucune route n’est construite avec les standards autoroutiers. La construction de nouvelles autoroutes est considérée comme une priorité nationale, puisqu’elle doit permettre un meilleur développement régional et touristique. Deux routes européennes traversent actuellement le Monténégro, la E65 et la E80.
La colonne vertébrale du réseau ferroviaire monténégrin est la ligne Belgrade-Bar. Cette ligne croise les lignes Nikšić-Podgorica et Podgorica–Shkodër au niveau de la capitale monténégrine. La première a été rouverte au transport de passagers fin 2012 tandis que la seconde qui rejoint l’Albanie n’est utilisée que pour le fret.
Le Monténégro est desservi par deux aéroports internationaux, l’aéroport de Podgorica et celui de Tivat. La compagnie aérienne nationale est Montenegro Airlines.
Le port de Bar est le principal port maritime du Monténégro. Construit initialement en 1906, le port a été quasiment totalement détruit pendant la Seconde Guerre mondiale. Sa reconstruction a commencé en 1950. De nos jours, le port est équipé pour permettre le transport de plus de 5 millions de tonnes de fret par an. Pour autant, la dissolution de l’ancienne Yougoslavie et la petite taille de l’industrie monténégrine font que le port fonctionne à perte et largement en deçà de ses capacités. La rénovation de la ligne ferroviaire Belgrade-Bar et le projet de construction de l’autoroute Belgrade – Bar sont censés relancer l’activité portuaire.
Le Monténégro possède à la fois une côte pittoresque et une région montagneuse au nord. Le pays était une destination touristique prisée dans les années 1980, cependant les guerres de Yougoslavie qui ont touché les pays voisins au cours des années 1990 ont détruit l’image touristique du Monténégro.
La côte adriatique du Monténégro s’étire sur 295 km dont 72 km de plages et comporte de nombreux anciens villages préservés. La région côtière est considérée comme une des grandes « découvertes » touristiques de ces dernières années. Ce n’est qu’à partir des années 2000 que le secteur du tourisme a recommencé à prospérer. Depuis, le pays enregistre de fortes hausses du nombre de touristes et de nuitées. Le gouvernement du Monténégro a fait du développement du tourisme une priorité et veut faire du tourisme un des secteurs majeurs de l’économie du pays. Plusieurs mesures ont notamment été prises pour attirer les investisseurs étrangers et certains projets sont déjà en cours comme c’est le cas de Porto Montenegro.